Mise en service à partir de décembre 2020
L'ouverture du tunnel de base du Ceneri complètera la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes.
Ceneri, nous voilà !
Divers rendez-vous pendant l'année marquent l'approche du 13 décembre 2020, date à laquelle le tunnel de base du Ceneri sera mis en service. Il sera plus facile de voyager entre Bellinzone, Locarno, Lugano et Mendrisio et le reste de la Suisse sera encore plus proche.
Qu'est-ce qui a changé ?
Le tunnel de base du Ceneri permet un gain de temps d'environ 15 minutes par rapport à la ligne de montagne qui monte jusqu'au Mont Ceneri.
- Locarno–Lugano Environ 30 minutes au lieu de 50 pour la ligne Locarno-Lugano
- Bellinzona–Lugano Environ 15 minutes au lieu de 30 pour la ligne Bellinzona-Lugano
- Zurigo–Lugano Zurich-Lugano en moins de deux heures
Augmentation de la fréquence et du nombre de correspondances : grâce au tunnel de base du Ceneri, le nombre de trains circulant dans le tunnel de base du Saint-Gothard passera également de 50 à 60 par jour.
Qu'est-ce que vous attendez ? Vérifiez l'horaire et prenez votre train.
Un long voyage
Avec ses 15,4 km, le tunnel de base du Ceneri est certes moins imposant que le tunnel de base du Saint-Gothard, mais les travaux ont été aussi longs et intenses. A partir de décembre 2020, tous ceux qui traverseront ce tunnel pour voyager, travailler ou simplement découvrir le Tessin ne sauront peut-être pas quelles ont été les principales étapes qui ont conduit à la construction de cet important projet ferroviaire. Découvrons-les ensemble.
ÉTAPES DU PROJET
Le tunnel des records
longueur totale des tunnels
152 km
profondeur maximale
2300 m
materiale di scavo estratto
28.2 Mio t
coût effectif
CHF 12 Mrd
Après presque vingt ans de travaux intenses, le tunnel le plus long et le plus profond du monde voit le jour : le tunnel de base du Saint-Gothard, officiellement inauguré le 1er juin 2016, est ouvert aux trains de ligne à partir du 11 décembre 2016. Sur environ 60 km de longueur, au cœur des Alpes, les trains peuvent atteindre des pointes de vitesse allant jusqu'à 250 km/h.
Les deux tunnels de 57 km de longueur entre Bodio (Canton du Tessin) et Erstfeld (Canton d'Uri) constituent le cœur de la Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) et l'ouvrage suisse du siècle. Une connexion révolutionnaire qui permet de traverser les Alpes à très haute vitesse, avec peu de dénivelé et de larges virages.
Et ce n'est pas par là ! En 2020, le tunnel de base du Monte Ceneri sera inauguré, ce qui réduira encore la taille du Tessin. Pour aller de Locarno à Lugano, le trajet Bellinzona-Lugano ne dure que 30 minutes, un quart d'heure.
Train, bus, remontées mécaniques, pistes cyclables et navigation : il y en a pour tous les goûts.
Découvrez ensemble ce que la mobilité au Tessin a à offrir.
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